探秘江苏铁路“金腰带”徐盐高铁的勘设之路

中新网徐州12月16日电 (记者 朱志庚 通讯员 王舒)12月16日上午,承载着江苏苏北地区全面崛起梦想的铁路“金腰带”——徐盐高铁正式运营。该条铁路不仅开启了苏北的“高速化”革命,更伸展着长三角地区协同发展的关键一程。为此,记者采访了该线设计单位中铁五院,探秘创下“当年立项、当年设计、当年开工”项目纪录的徐盐铁路勘设之路。

驱车从徐州出发,出城不远,徐盐铁路高桥的雄姿跃入眼帘:广茂平原之上,高耸的桥墩就像屹立于天地的巨人,用坚实的臂膀为徐盐筑起了空中路基……徐盐铁路正线长逾316公里,桥梁长度近267公里,占徐盐全线90%以上;其中,跨新洋港斜拉桥的设计、施工更创造了中国高铁连续梁施工的多项纪录。

徐盐铁路徐州东站,一座“南北襟要、汉风新韵”的高铁新站,其建筑面积达30000平米,由“线上+线侧”综合站房组成,最多可容纳5000名旅客同时候车,是“五省通衢”的重要枢纽。据铁五院房建设计师李蕊介绍,站房在设计中融入了鲜明的汉风文化主题,不仅候车空间高大舒适,现代化的服务设施一应俱全,更从造型创意上提取了汉代建筑的高台元素,成为了古都徐州的新地标。(完)

徐盐铁路需以大角度通过一段约30公里的地震高烈区——郯庐断裂带,这是一条巨型断裂带,现今仍在活动。长期以来,这里一直是铁路建设和重大工程的禁区。

王俊勋表示,从后期趋势看,虽然当前全国总体上生猪存栏和母猪存栏双双探底回升,但受生猪自然生长规律限制,从存栏增加到形成上市供应能力还需半年左右时间。由于6—8月生猪存栏下降较快,按半年育肥周期测算,对应元旦春节期间生猪出栏将处于低位,加之元旦春节猪肉消费旺季到来,猪肉市场供应仍然偏紧。

徐盐铁路沿线四市景色优美、历史悠久——徐州是历史文化名城、两汉文化发源地;宿迁是楚霸王项羽的故乡;淮安有着“中国运河之都”之美誉;盐城被誉为“东方湿地、鹤鹿故乡”。面对厚重的历史底蕴,徐盐线被冠以“古风新韵,逐梦徐盐”的主题,设计师吸收区域悠久的文化和秀美的风光进行了抽象提炼,融合到站房及配套设施设计中,让高铁车站成为展现沿线气质风貌、历史文化的城市名片。

元旦春节即将来临,有记者关心届时猪肉供应形势会不会再度紧张,对此,王俊勋指出,生产是保障供应的源头和基础,随着生猪生产加快恢复,出栏生猪会逐步增加,涨价预期回调,11月份活猪和猪肉价格明显回落。据监测,11月第4周,全国集贸市场活猪价格每公斤32.26元,猪肉价格每公斤51.22元,连续4周回落,比价格高峰分别回落16.7%和12.6%。

徐盐高铁沿线,宿迁古黄河风景区延展着苏北大地的柔美底蕴,也要求设计需充分结合当地人文、环保特点,实现“绿色徐盐”的设计目标。“宿迁古黄河段包括了古黄河风光带和京杭运河风光带。”铁五院徐盐铁路环保专业设计师付达靓说,名胜区沿宿迁市古黄河和运河两侧绿地呈带状分布,风景区多达十几个;其中,最核心的项王故里景区与徐盐铁路最近距离仅有7公里。设计团队通过方案比选,最终决定以桥梁形式分别穿越宿迁古黄河段两处光景带,穿越长度总计2794米;同时,设计师将工程取土场调出了保护区外,不在风景名胜区范围内设置任何制梁场、拌合站、施工营地等。

新洋港斜拉桥位于盐城新洋港与通榆河两条黄金水道交汇的“十字路口”,航线条件复杂,往来船只多。设计人员采用312米跨径方案,大桥一跨跨越新洋港,最大限度满足了两条水道的通航空间要求;该桥还地处台风频发区,设计人员采用边跨钢梁支架拼装、中跨钢梁悬臂拼装的施工方案,在施工中成功经受了九级台风的考验。

徐州动车运用所夜间俯瞰图。中新社记者杜洋 摄

农业农村部今日举行例行新闻发布会,介绍11月份生猪生产形势。

王俊勋也提到,考虑到猪肉进口增加且基本在库待售、前期压栏大猪逐步上市、政府储备和商业库存的冻肉适时投放等因素,元旦春节期间猪肉供应将有所增加,加上价格高位运行对消费也有所抑制,整体供需形势可能好于预期。同时,今年的禽肉、牛羊肉形势也不错,禽肉生产增加较多,牛羊肉生产也将增加,可以弥补部分猪肉供应缺口,肉食品供应整体有保障。

“在综合分析地质条件的基础上,我们充分利用物探新技术和新方法的综合勘探手段。”铁五院徐盐铁路地质专业设计师齐佳兴说,根据不同的地质情况,采用地震反射波法、可控源音频大地电磁法、高分辨率电测深法、二维面波法、放射性测试法等物探组合模式进行测试,这就好比给当地地质做了一个系统的“CT”检查。在确定了断裂的性质、位置、规模、活动等数据后,设计者们对断裂带进行了稳定性分区,有效指导了工程选线,期间得出的大量分析数据,已成为高铁施工科研课题并立项。